La construcción de un embalse constituye una de las intervenciones humanas más transformadoras en el entorno natural y social. Aunque estos proyectos se justifican habitualmente por sus beneficios, como el suministro de agua o la generación de energía hidroeléctrica, sus impactos negativos sobre las poblaciones locales y el medio ambiente suelen ser profundos y duraderos.
Una de las consecuencias más significativas es el desplazamiento demográfico. La inundación de extensas áreas obliga a numerosas familias a perder tanto sus hogares como sus medios de vida, por ejemplo, los campos de cultivo que han sustentado a comunidades durante generaciones. Aquellos que se ven forzados a abandonar sus tierras enfrentan enormes desafíos para reubicarse, adaptarse a nuevos entornos y reconstruir sus vidas.
Además, las infraestructuras y vías de comunicación que antes conectaban a las comunidades quedan sumergidas, aislando a la población y dificultando el acceso a servicios esenciales como la educación, la atención médica y el comercio.
La transformación del paisaje que implica la construcción de un embalse altera también el ecosistema local, afectando la biodiversidad y la calidad del suelo. Estas modificaciones impactan en la capacidad de las comunidades para mantener actividades tradicionales, como la agricultura, y pueden derivar en una pérdida de identidad cultural en poblaciones que han habitado esas tierras por siglos.
En resumen, aunque los embalse pueden ser herramientas poderosas para el desarrollo y la gestión de recursos, su construcción acarrea costos humanos y ambientales que a menudo no se consideran en su totalidad.
Los embalses del Montsec
Un ejemplo histórico se dio en el Montsec, durante la década de 1960, cuando se construyeron dos embalses (Santa Ana y Canelles) que alteraron profundamente el territorio y provocaron intensos movimientos demográficos. Por un lado, muchas personas se vieron obligadas a abandonar sus hogares para reubicarse en otras poblaciones; por otro, un gran número de trabajadores se trasladó desde diversas regiones del país para participar en la construcción de las presas. Asimismo, se perdieron importantes vías de comunicación que habían conectado social y comercialmente ambos lados del río.
De este modo, el río que durante tanto tiempo brindó vida y sustento a los pueblos cercanos se transformó, al convertirse en embalse, en la causa de su despoblamiento.
¿Y de dónde viene esto de “les Sorts”?
El término “Sort” en este contexto hace referencia a una porción de tierra delimitada. Las fincas locales adoptaron esta denominación para identificar parcelas específicas, como se evidencia en nombres tales como “la Sort de Prepau”, “la Sort de Jordá”, “Sorteta del capellá” o “la Sort de Ramon”.
Además, en algunos textos se vincula “Sort” con la idea de sorteo, ya que la asignación de estas parcelas se realizaba mediante este método. Este sistema, con claras resonancias históricas, aparece incluso mencionado en la Biblia, en el libro de Josué, donde se narra la distribución de tierras por medio del sorteo.
¿Pero qué tiene que ver esto con la ruta?
Pues resulta que estas parcelas, conocidas como “les Sorts”, correspondían a las zonas fértiles donde se cultivaba en su día y que quedaron bajo las aguas de los embalses. Curiosamente, estas áreas coinciden con varios de los tramos de la ruta que se transita en packraft, conectando así la herencia agraria de la región con la experiencia actual de navegación.
La ruta que propongo busca preservar la memoria de aquellos pueblos (Boix, Tragó, Finestres, Blancafort, Fet, Estall, Montfalcó…) y de sus gentes que, en su momento, se vieron obligados a cerrar la puerta de lo que hasta entonces era su hogar para emprender la búsqueda de un nuevo destino y una vida mejor. Y es que aunque un pueblo se quede sin habitantes, en verdad permanece vivo mientras alguien lo lleve en la memoria.
EL RECORRIDO
En este caso se ha optado por dar mayor protagonismo a los tramos acuáticos, utilizando los segmentos terrestres únicamente como enlaces intentando minimizar el desnivel. Pero si te has mirado el mapa ya habrás visto que incluso así te salen unos buenos desniveles, así es el Montsec…. Cabe destacar que los tramos acuáticos son orientativos, ya que la variabilidad del nivel del agua puede afectar los puntos de embarque y desembarque, y en algunos casos no se dispone de un embarcadero formal.
Otro aspecto a tener en cuenta es la parte final del recorrido, donde el track se adentra en el Congosto de Mont-rebei. Si el embalse de Canelles presenta un nivel inferior al 60%, la navegabilidad se verá significativamente comprometida, haciendo inviable esa sección. En el resto de la ruta, los niveles del agua de deberían de suponer problema alguno para la navegación.
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QUE BICI UTILIZAR?
El recorrido es completamente apto tanto para bicicletas gravel como para BTT. Aunque la ruta no presenta tramos técnicos, tendrás que enfrentar algunos desniveles pronunciados. En definitiva, elige la bicicleta con la que te sientas más cómodo para transportar tu equipaje y el packraft.
Como funciona esto del packraft?
Un packraft es una embarcación inflable ultraligera diseñada para ser fácil de transportar y extremadamente versátil. Son ideales para la aventura, ya que pueden plegarse y llevarse en una mochila, permitiendo combinar ciclismo y navegación en una misma travesía.
Una de sus grandes ventajas es que puedes cargar tu bicicleta encima, asegurándola en la proa con correas o soportes especiales. Esto te permite cruzar ríos, lagos e incluso descender tramos de aguas bravas sin abandonar tu bicicleta, ampliando enormemente las posibilidades de exploración en terrenos mixtos.
Al planificar cada etapa, es fundamental tener en cuenta los tiempos de embarque y desembarque. Durante el tramo acuático, deberás desplegar e hinchar el packraft, cargar todo sobre él e ingresar al agua. Al concluir la travesía, tendrás que deshinchar, secar y desinfectar el packraft, para finalmente volver a empacarlo en la bicicleta y retomar el pedaleo. Todo este proceso requiere un tiempo específico que es esencial considerar, y no hay nada como la práctica para aprender a ubicar cada elemento en su lugar ideal.
La desinfección del packraft al cambiar de embalse es una medida fundamental para proteger los ecosistemas acuáticos. Al navegar en diferentes cuerpos de agua, es posible transportar especies invasoras, microorganismos y patógenos que pueden alterar el equilibrio ecológico, dañar la biodiversidad y afectar la calidad del agua.
Limpieza, drenaje y secado son pasos esenciales para evitar la propagación de estos organismos. Además esta práctica es obligatoria por normativas ambientales. Desinfectar embarcaciones, remos y equipos no solo previene daños ecológicos, sino que también garantiza una navegación responsable y sostenible.
Otra cosa a tener en cuenta es la velocidad de navegación, cuenta que sin vientos en contra una velocidad normal podría rondar los 5/6 km/h en las aguas tranquilas de un embalse. Pero ya sabemos como van estas cosas, no está de más consultar la previsión de como va a soplar el viento.
Y que pasa si no tengo un packraft?
Salvo que suframos una sequía extrema (cruzamos los dedos para que no suceda), necesitarás un packraft para superar los tramos acuáticos de los tres embalses que recorre la ruta (Canelles, Santa Ana y Camarasa). Si aún no dispones de uno, puedes alquilarlo durante los días que planees recorrer la ruta. En el Albergue de Montfalcó, ubicado justo en el punto de inicio de la ruta, tienes la opción de alquilar un packraft. Otra opción de alquiler es a través de River Guru con base en Murillo de Gállego. Tienen la opción de envío del packraft a tu casa, así que la excusa de no contar con uno ya no es válida.
Unos consejos nunca vienen mal
Te recomiendo rellenar tu bidón cada vez que encuentres un lugar donde hacerlo, especialmente porque no todas las fuentes tienen agua durante todo el año, y los meses de verano pueden ser particularmente calurosos en la zona. Es mejor llevar exceso de agua que quedarte corto.
En cuanto a la basura, es poco probable que encuentres muchas papeleras a lo largo del camino. Te aconsejo llevar una bolsa para recoger y almacenar tus desechos, y deshacerte de ellos apropiadamente cuando pases por alguna población que tenga contenedores disponibles. Así ayudamos a mantener limpio el entorno natural.
Es importante que planifiques el recorrido teniendo en cuenta dónde deseas dormir, parar a comer o comprar víveres. Una buena organización es clave para el éxito de la ruta. En la Guía vas a encontrar toda la información que necesites.
En Montsec Bikepacking Loop no organizamos eventos; simplemente ofrecemos rutas para que vengas a explorar la zona por tu cuenta. Realizarás esta ruta bajo tu propia responsabilidad; nadie más será responsable por ti.
Como están de agua los embalses?
| Capacidad | Agua Embalsada | Nivel |
|---|---|---|
| CANELLES | ||
| 679 hm3 | 448 hm3 | 66 % |
| SANTA ANA | ||
| 237 hm3 | 190 hm3 | 80 % |
| CAMARASA | ||
| 163 hm3 | 137 hm3 | 84 % |
| Datos actualizados el 24-03-2025 | ||
Por si eres curios@ y te gustan los mapas…
En la imagen de arriba puedes ver una ortofoto actual de la zona ocupada por los embalses de Santa Ana y Canelles. Debajo, en cambio, tienes la oportunidad de viajar en el tiempo al más puro estilo Marty McFly hasta 1956, cuando estos embalses aún no existían. Para ello, se han utilizado fotografías en blanco y negro del famoso «Vuelo Americano«, una serie de imágenes capturadas por el Army Map Service de EE.UU.
He trazado en amarillo el track de la ruta y marcado con puntos rojos las antiguas zonas de huerta de los pueblos hoy despoblados de Fet, Blancafort, Finestres, Boix y Tragó. Puedes hacer zoom para descubrir dónde estaban sus tierras de cultivo (Sorts), los puentes por donde cruzaban el río y por dónde navegaras con el packraft.
Sí, lo sé… es una auténtica frikada, pero ¿a que mola un montón?
Ser agradecido es gratis
Para finalizar, me gustaría expresar mi agradecimiento a 4 personas que han sido clave en la creación de esta ruta. En primer lugar, a David Casalprim, de Explora Cicles, la tienda de referencia en Barcelona en cicloturismo de aventura. También a Sergi Tur, de Packrafting.cat, la comunidad de packrafting en Catalunya. Como no, también a Cèsar Pasadas, filmmaker con amplia experiencia en packraft. Y, por supuesto, a mi amigo «catalano-finlandés» Andrei Turró, otro apasionado de los viajes en bikepacking y packraft.
¡Muchas gracias por vuestra orientación! La verdad es que soy un novato en esto del packraft, pero gracias a vosotros, el camino ha sido mucho más fácil.
